MYLESAT.COM – Beberapa waktu yang lalu, China memperlihatkan kemampuan pesawat amfibi AVIC AG600 Kunlong dalam melakukan operasi penyelamatan maritim. Kemampuan ini menandai lompatan terbaru dari Kunlong selain diandalkan dalam misi pemadam kebakaran.
Demonstrasi yang dilakukan pada 24 April 2024, melibatkan AG600. Dalam demonstrasi, Kunlong memperlihatkan kemampuannya menjatuhkan air pada ketinggian rendah termasuk menjatuhkan rakit untuk membantu korban di laut.
Pengembangan AG600 dimulai pada 2014, didorong oleh meningkatnya permintaan untuk pesawat SAR yang mampu memerangi kebakaran hutan dan membantu misi penyelamatan di perairan.
Dirakit oleh China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), pesawat amfibi ini menawarkan spesifikasi yang mengesankan. Didukung oleh empat mesin turboprop WJ-6, Kunlong memiliki berat lepas landas maksimum (MTOW) 53,5 ton, menjadikannya salah satu pesawat terbesar di kelasnya.
WJ-6 merupakan mesin yang dibangun China di bawah lisensi dari Rusia dan turunan dari mesin Ivchenko AI-20. Mesin ini mulai dibuat Ivchenko pada 1950-an untuk pesawat Antonov An-12 dan Ilyushin Il-18.
Meskipun menghadapi rintangan teknologi, AG600 telah berhasil menjalani penerbangan perdana pada 2017 dan penerbangan perdana di perairan pada 2020.
Dimulainya tes kelaikan udara pada tahun berjalan menandakan langkah maju yang penting dalam kesiapan operasional.
Menampilkan badan pesawat dengan lambung kapal dan sayap tinggi kantilever, AG600 dilengkapi tiga roda pendarat (retractable landing gear), memungkinkannya beroperasi dari bentangan air sedangkal 2,5 meter dan melakukan operasi di Sea State 3 dengan gelombang hingga 2 meter.
Fungsi utamanya termasuk pemadam kebakaran udara, dengan kapasitas pengumpulan air 12 ton hanya dalam 20 detik. Untuk misi pencarian dan penyelamatan, Kunlong mampu membawa hingga 50 orang yang terdampar di laut.
AG600 Kunlong memiliki dimensi panjang 39,6 meter dan lebar sayap 38,8 meter, MTOW AG600 53,5 ton dari landasan pacu beraspal atau 48,8 ton dari laut berombak.
AVIC menegaskan statusnya sebagai pesawat amfibi terbesar, melampaui bobot model yang sebanding seperti Beriev Be-200 dan ShinMaywa US-2.
Diposisikan secara strategis untuk mengakses atol terpencil di Laut Cina Selatan, termasuk Kepulauan Spratly yang disengketakan, AG600 memperkuat kehadiran China di wilayah maritim yang diperebutkan. Kemampuannya terbang melintasi dari kota Sanya ke James Shoal hanya dalam empat jam, menyoroti signifikansi strategisnya dalam menegaskan klaim teritorial di wilayah tersebut.
Ketika AG600 terus menunjukkan kehebatannya dalam operasi penyelamatan maritim dan pemadam kebakaran, AG600 menggarisbawahi komitmen China untuk meningkatkan kemampuan udara untuk tanggap darurat dan menegaskan kehadirannya di wilayah yang disengketakan.
